O alcoolímetro é um aparelho que deteta e impede que um condutor com excesso de álcool dê a ignição na sua viatura, a ser introduzido na origem pelos fabricantes, num processo que se inicia em maio de 2022. Entrou já em contagem decrescente a implementação de uma legislação europeia que obrigará que cada automóvel venha já equipado com um alcoolímetro, o tradicional ‘balão’. Desta forma, os fabricantes de automóveis vão ser obrigados a incluir de série nos seus novos veículos um alcoolímetro que impeça o condutor de guiar, caso a concentração de álcool no sangue exceda o limite legal.

Impedir o motor de funcionar quando o condutor não passar o teste e também impedir que um amigo possa o fazer por ele é o desafio, mas não são ainda conhecidos muitos detalhes sobre o processo de funcionamento desse alcoolímetro incorporado, com um mecanismo imobilizador que impede que o carro arranque quando ultrapassados os limites legais estabelecidos para conduzir.

Em termos prático, será sempre obrigatório soprar o balão antes de se fazer à estrada, sendo certo é que há que padronizar o sistema, de forma a garantir que o bloqueador de ignição é adaptável aos limites legais de cada país, dado as taxas de alcoolemia variam de país para país, mesmo no contexto europeu.

A decisão europeia é já de 2019 e a partir do próximo ano, de 2022, começa a implementação deste processo, que será desenvolvido por fases de forma a que em seis anos esteja totalmente integrado. Ou seja, a medida foi sido aprovada em março de 2019 e sancionada pelas entidades europeias em novembro do mesmo ano, sendo a sua implementação dividida por fases, no espaço de seis anos, entre 2022 e 2028.

A primeira etapa deste projeto, com objetivo principal de prevenir os acidentes automóveis, inicia-se em maio de 2022, em que os novos modelos autorizados terão já de estar munidos de um alcoolímetro incorporado com um imobilizador que impede que o carro arranque quando ultrapassados os limites legais estabelecidos para conduzir.

Nessa data, entram também na equação um conjunto de novas medidas, sempre no sentido de contribuir para uma maior segurança nas estradas, com a União Europeia na vanguarda desta batalha.

Assim, da responsabilidade dos fabricantes para novas viaturas, está a introdução dos seguintes mecanismos: limitador de velocidade inteligente, que avisará os condutores quando ultrapassem a velocidade permitida; alertas de falta de atenção ao volante e detetor de sintomas de sonolência; sistema automático de manutenção das vias, para evitar deslocamentos involuntários na estrada; câmara traseira; dispositivo de paragem de emergência, que facilita a sinalização e imobilização do veículo na estrada sem ter de sair para o exterior; e sistemas de proteção traseira e lateral.

Por fases, em 2024 inicia-se o processo para que todas as viaturas comecem a estar apetrechadas com estes equipamentos, iniciando-se por todos os novos carros matriculados e não apenas para novos modelos, de modo a que 2026 seja atingido com esta norma a se aplicar já a todos os veículos em circulação.

Assim, já em 2024 as viaturas novas terão de estar apetrechadas com um sistema autónomo de travagem de emergência capaz de detetar os utentes vulneráveis da estrada, expansão da área frontal de impacto para proteção de peões e ainda sistemas de assistência que permitem uma condução mais automática, capaz de ajudar o condutor em caso de distração.

A terceira e última fase de todo este projeto destina-se exclusivamente a camiões e autocarros, sendo estabelecido o mês em novembro de 2025 para novas autorizações e o ano de 2028 para todas as vendas, fazendo-se o pleno todas as viaturas matriculadas em solo europeu. Neste nicho, de camiões e autocarros, entram, então, em ação medidas como um sistema de visão direta que melhora visibilidade e reduz os ângulos mortos, além de registar dados automáticos para esclarecer as causas de um possível acidente.

A medida de introdução do alcoolímetro constituirá o expoente máximo da preocupação europeia na prevenção rodoviária e será a primeira a ir para o terreno, mas virá acompanhada de um conjunto de outras medidas, com igual calendarização por fases, no total dos seis anos de implementação.

 

Novas medidas: Verdadeira revolução no ramo automóvel

• Os veículos vão passar a ter um alcoolímetro incorporado com um imobilizador que impede que o carro arranque quando ultrapassados os limites legais estabelecidos para conduzir. Mas essa é apenas uma das medidas de segurança que a legislação europeia produz para introduzir por fase ao longo dos próximos seis anos e com início já em maio de 2022, numa cruzada contra os acidentes rodoviárias e as mortes na estrada.

• Cintos de Segurança otimizados: testados em simulações de choques frontais.

• ISA (Intelligent Speed Assistence): limitador de velocidade automático que vai cruzar informações do GPS com dados locais da via em que o condutor está, o motorista será impedido de exceder os limites de velocidade.

• Melhoramento da visão dos motoristas de autocarro e camiões: objetivo é remover pontos cegos dos condutores.

• Vidros de segurança otimizados: testados em simulações de choques frontais.

• Paragem automática de emergência: o veículo reconhece o sinal vermelho.

• Barra de proteção de impacto lateral: para melhorar a segurança dos ocupantes dos veículos.

• Lane-Keeping Assistance: sistema automático que garante que o veículo não sai da faixa de rodagem de forma abrupta.

• Sistema de Câmaras de Monitorização Interna: avalia o estado do condutor através de câmaras internas. Avisar o condutor no caso de sonolência e distração (uso de telemóveis, por exemplo). Pode bloquear o veículo se notar que o motorista não está em condições de conduzir por causa de drogas ou álcool.

• Sistema de Câmaras e Assistência de marcha atrás: passa a ser obrigatória para todos os veículos, com recurso à câmara e sensores.

• Sistemas de aviso na frente e lateral do veículo: para detetar e avisar aos motoristas sobre peões e ciclistas na estrada, especialmente nas curvas.

• Travagem de emergência automática (AEBS, em inglês): o radar mede continuamente a distância entre os veículos, peões e ciclistas, e faz a travagem de emergência se o motorista não responder em tempo útil.

• Gravador de Dados de Eventos (EDR): Caixa negra do veículo, que regista o que houve no caso de um acidente.

• Sistema automático de monitorização da pressão dos pneus.