A Secretaria dos Equipamentos e Infraestruturas admite que o investimento estava previsto há muito mas os sucessivos acontecimentos meteorológicos foram alterando decisões para aquele acesso. Adjudicada hoje
A obra estava prevista há muito tempo. Mas os sucessivos acontecimentos meteorológicos foram alterando, ao longo dos tempos, algumas das perspetivas apontadas em estudos realizados. Agora, vai mesmo arrancar. E até já tem mês previsto para o início dos trabalhos: junho. Falamos da empreitada de reconstrução da ER 203 – Carreiras, que é hoje adjudicada por 5 050 000.00 euros. Com uma extensão total de 6500 metros, a ER 203, que faz a ligação entre a ER 205 (a Sul) e a ER 103 (a Norte), será alvo de uma aguardada intervenção de reabilitação, cujos trabalhos estão a cargo da AFAVIAS. Em outubro de 2020, foi publicado em Diário da República, o concurso público para esta intervenção, com o valor base do procedimento de 5 426 000.00€ e com o critério de adjudicação pela melhor relação qualidade-preço. A obra deverá arrancar em meados de junho, após visto do Tribunal de Contas (TC) e o prazo de execução é de 450 dias., conforme foi referido ao Jornal. Ao JM, o secretário regional dos Equipamentos e Infraestruturas lembra que este é mais um compromisso do Governo Regional que será cumprido, visando garantir a segurança e o conforto na circulação rodoviária”. Pedro Fino acrescenta ainda que a extensão dos danos e o grau de destruição verificados no traçado da ER 203, “foram de tal forma significativos, que se impôs reapreciar minuciosamente alguns dos critérios utilizados”. “A passagem de caudais com uma forte componente sólida sobre os pavimentos com inclinações muito elevadas originou uma degradação bastante significativa das condições existentes”, frisa o governante. O secretário regional realça “o grau de destruição verificado, causado pela colmatação das passagens hidráulicas e consequente galgamento, seguido de escoamento descontrolado sobre os pavimentos”. Assim o grande objetivo desta intervenção é o de melhorar as condições de cruzamento das linhas de água mais importantes, de forma a afastar a hipótese de novas situações do mesmo género. Associada a esta preocupação, optou-se também por proteger melhor a plataforma rodoviária.
 Pavimento de raiz Dada a degradação verificada do estado do pavimento, decorrente do efeito abrasivo dos materiais arrastados pelo transbordamento das linhas de água, nomeadamente no 20 de fevereiro de 2010, “revelou-se”, no entender do secretário regional dos Equipamentos e Infraestruturas, “ser plenamente justificável, em termos económicos e operacionais, optar pela remoção integral das camadas existentes e consequente construção de uma estrutura de pavimento completa de raiz”. Pedro Fino adianta ainda que em função de instabilizações observadas nos taludes e que foram decorrentes da aluvião de fevereiro de 2010, tornou-se imprescindível intervir na recuperação e na estabilização de taludes ao longo do traçado.